Subaru Outback 2024: Welchen Motor soll ich wählen?

Der Subaru Outback genießt den wohlverdienten Ruf eines sicheren, zuverlässigen SUV mit Offroad-Fähigkeiten, die vielen Konkurrenten fehlen, und einem eigenwilligen Ethos, der auf einem Parkplatz voller konventionellerer Crossover hervorsticht.

Der Outback 2023 gewann unseren Best Resale Value Award für seine Klasse. Der Outback 2024 rollt gerade erst zu den Händlern, ist aber größtenteils das gleiche Fahrzeug und wird wahrscheinlich erneut um die Auszeichnung kämpfen.

Die berühmten 4-Zylinder-Boxermotoren der Marke sind Teil der Subaru-Formel und tief im Motorraum montiert. Die horizontal gegenüberliegenden Boxer sorgen dafür, dass die Autos trotz der hohen Bodenfreiheit des Outback einen niedrigen Schwerpunkt haben – eine hervorragende Kombination, um Hindernisse im Gelände zu überwinden und sich dennoch stabil und sicher zu fühlen.

Aber Outback-Käufer haben dieses Jahr die Wahl zwischen zwei Motoren. Die Modelle Base, Premium, Onyx Edition, Limited und Touring erhalten eine 2,5-Liter-Saugversion des berühmten Boxer-4. Er leistet 182 PS. Onyx Edition XT, Wilderness, Limited XT und Touring XT erhalten eine 2,4-Liter-Turboversion mit 260 PS.

Hier erfahren Sie, welches das Richtige für Sie ist.

Im Jahr 2024 können Sie für einen Outback nur 28.895 US-Dollar bezahlen. Damit erhalten Sie den 182-PS-Motor. Höhere Ausstattungsvarianten sorgen für mehr Komfort und Kabinentechnik und können mit diesem Motor so viel erreichen wie das 40.345 US-Dollar teure Touring-Modell.

Sie können den Turbomotor keiner Ausstattungsvariante hinzufügen. Bei manchen Verkleidungen ist es enthalten, bei anderen nicht.

Der günstigste Outback mit Turbomotor ist der Onyx Edition XT ab 39.360 US-Dollar. Es ist nicht wirklich mit dem Basismodell vergleichbar und bietet zusätzlichen Stil und Luxus wie ein Schiebedach, eine Zweizonen-Klimaautomatik und elektrisch verstellbare Sitze. Der teuerste Outback, der Touring XT, kostet ab 42.795 US-Dollar und ist mit einem Turbomotor ausgestattet.

Laut EPA soll der 182-PS-Motor im Stadtverkehr 26 mpg und auf der Autobahn 32 mpg erreichen, was einer Gesamtleistung von 28 mpg entspricht.

Der 260-PS-Turbomotor hat eine Nennleistung von 22 mpg in der Stadt und 29 mpg auf der Autobahn, also insgesamt 25 mpg.

Schätzungen der EPA zufolge wird der durchschnittliche Fahrer mit dem Motor ohne Turbolader 200 US-Dollar pro Jahr weniger ausgeben.

Der Basismotor leistet 182 PS und 176 lb-ft Drehmoment. Das sind relativ niedrige Zahlen für seine Klasse. Ein vergleichbarer Toyota Highlander leistet beispielsweise 265 PS.

Der turbogeladene Outback leistet deutlich mehr – 260 PS und 277 lb-ft Drehmoment.

Das ist ein bedeutender Unterschied; man kann es auf der Straße spüren. Unser Testfahrer sagte: „Die Leistung des Standardmotors ist, sagen wir mal, entspannt.“ Aber „Der Enthusiast in uns bevorzugt den optionalen Turbomotor und seine souveräne Beschleunigung.“

Viele andere zweireihige Mittelklasse-SUVs verfolgen einen ähnlichen Ansatz und bieten eine Auswahl an Motoren, von denen einer auf diejenigen zugeschnitten ist, denen die Leistung beim Überholen auf der Autobahn wichtiger ist. So gibt es den Hyundai Santa Fe wahlweise mit einem 191-PS-Motor oder einem 281-PS-Modell. Der Mazda CX-5 bietet ein Triebwerk mit 187 PS oder 227 PS (256 bei Premium-Benzin mit 93 Oktan).

Doch die serienmäßige Motorleistung von 182 PS gehört zu den niedrigsten seiner Klasse.

Der Schlüssel zur Entscheidung, welcher Motor der richtige für Sie ist, liegt in der Beobachtung unseres Testfahrers.

Steckt in Ihnen ein Enthusiast? Wenn ja, könnten 182 PS für Sie frustrierend sein. Das Modell mit Turbolader ist besser geeignet, wenn Ihnen die Leistung am Herzen liegt.

Aber es ist in Ordnung, zuzugeben, dass sich viele von uns nicht so sehr für Pferdestärken interessieren. Ein 182-PS-Motor fährt bergauf und bergab, überholt die Autobahn und hinterlässt ein paar tausend Dollar mehr auf Ihrem Bankkonto. Das ist die richtige Entscheidung für Fahrer, die nicht mehr viel über die Leistung ihres Autos nachdenken, wenn sie mit dem Cross-Shopping aufhören.

Und das Schöne am Besitz eines Outback ist sein Grip bei schlechtem Wetter und seine Trittsicherheit im Gelände. Diese Dinge sind nicht von der Motorleistung abhängig.

Subaru hat den Käufern einen Gefallen getan, indem es mit beiden Motoren einige gut ausgestattete, nahezu luxuriöse Ausstattungsvarianten anbietet. Sie müssen also nicht mehr an der Zapfsäule bezahlen, um Lederpolster und eine verbesserte Stereoanlage zu erhalten.

Daher empfehlen wir Ihnen, die zusätzliche Leistung des 260-PS-Turbomotors nur dann in Anspruch zu nehmen, wenn Sie dies unbedingt wünschen.

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